Montage systemen

Bouten & moeren
Lees het onderdeel dat van toepassing is en het algemeen onderdeel alvorens Alcoa wielen te monteren:

• Onderdeel A: wanneer de bouten vervangen worden en de standaardmoeren gebruikt worden
• Onderdeel B: wanneer de standaardbouten en speciale inbusmoeren gebruikt worden

Onderdeel A
Langere bouten & standaard wielmoeren

• 22.5”  wielen voor zware vrachtwagens & opleggers met 26 mm boutgatdiameter
• 19.5”  wielen voor middelzware vrachtwagens & opleggers met 24 mm boutgatdiameter
• 17.5” wielen voor lichte vrachtwagens met 21 mm boutgatdiameter (alleen 6 gaats, 245 mm boutcirceldiameter)
• 17.5” wielen voor opleggers met 26 mm boutgatdiameter

Deze wielversie vereist langere bouten dan stalen wielen. De boutlengte moet dan ook zeer zorgvuldig gecontroleerd worden. De beschikbare lengte wordt gemeten vanaf de oppervlakte die werkelijk in contact komt met de binnenzijde van het wiel (bij enkele montage of bij het binnenste wiel in geval van dubbele montage) tot het einde van de bout:

• Enkelvoudige montage
  Minimum boutlengte = schijfdikte Alcoawiel
  + hoogte van standaardmoer
• Dubbele montage
  Minimum boutlengte = 2x schijfdikte Alcoawiel
  + hoogte van standaardmoer

Onderdeel B
Standaardbouten & Alcoa inbusmoeren

• 22.5”  wielen voor zware vrachtwagens & opleggers met 32 mm boutgatdiameter
• 19.5”  wielen voor middelzware vrachtwagens met 30 mm boutgatdiameter
• 19.5” wielen voor opleggers met 32 mm boutgatdiameter
• 17.5” wielen voor lichte vrachtwagens met 26,5 mm boutgatdiameter  (alleen 6 gaats, 245 mm boutcirceldiameter)

De standaard wielbout lengte kan gebruikt worden met Alcoa wielen met meer schijfdikte mits speciale inbusmoeren gebruikt worden. De bus of huls van deze moeren past in de 32, 30 of 26,5 mm montagegaten en compenseert de standaard boutlengte of schroefdraadverbinding. Gebruik alleen wielen met geschikte boutgatdiameter om de huls van de bout er gemakkelijk in te laten passen.
Inbusmoeren zijn beschikbaar voor:

Algemeen
WAARSCHUWING! Is van toepassing op onderdeel A
Beschikbaarheid langere wielbouten
Raadpleeg uw vrachtwagen- of opleggerfabrikant voor de aankoop van Alcoa wielen of langere wielbouten verkrijgbaar zijn in het geval van 26, 24 of 21 mm montagesysteem, d.w.z. montage met behulp van langere bouten en standaard moeren.
XL bouten
Sommige fabrikanten van assen voor opleggers bieden assen aan met “gecombineerde” of extra lange boutlengtes, geschikt voor zowel dunnere stalen wielen als dikkere aluminium wielen. In sommige gevallen kunnen Alcoa wielen worden gemonteerd zonder vervanging van de bouten of zonder aankoop van inbusmoeren. Volg de procedure zoals beschreven in onderdeel A hierboven voor controle van de correcte en veilige montage.

WAARSCHUWING! Is van toepassing op onderdeel B
Centreren met inbusmoeren
De bussen of hulzen van de speciale inbusmoer centreren de wielen NIET; dit montagesysteem vereist nog steeds een naafgeleide of naafgecentreerde as.

Bouten met schroefdraadloos deel / bodem
Bouten met een schroefdraadloos deel kunnen tot foutieve montage of zelfs tot het niet vastklemmen van de wielen leiden. Inbusmoeren kunnen vastlopen op het schroefdraadloze deel van de bouten zelfs nog vóór het wiel correct vastgeklemd is.
Alvorens Alcoawielen te monteren op naven met dergelijke bouten moet de ruimte tussen de drukring van de inbusmoer en het montagevlak van de naven worden bepaald.

Deze ruimte ( x ) moet 2 mm minder bedragen dan de schijfdikte van de Alcoa wielen om te passen. Bepaal deze ruimte wanneer de moer volledig op de bout is vastgedraaid zonder dat het wiel is gemonteerd.

WAARSCHUWING! Is van toepassing op de onderdelen A & B
Lengte centreernokken
Raadpleeg altijd uw vrachtwagen- of oplegger fabrikant vóór de aankoop van  Alcoa wielen:

• De lengte van de centreernokken moet 3 mm of meer bedragen voor enkelvoudige montage en 1x schijfdikte + 3 mm voor dubbele montage. Niet inbegrepen zijn de schuine of aflopende kanten op de nokken! Gebruik altijd een beetje ALgrease of een niet op water gebaseerd smeermiddel op de nokken om corrosie te verminderen en voor een makkelijkere demontage van de wielen bij onderhoud of vervanging van de banden.

Schroefdraadverbinding
Het minimum aanbevolen aantal schroefdraadverbindingen tussen bout en moer is:

• 13 volledige omwentelingen voor M22 x 1.5 (metrisch)
• 12 volledige omwentelingen voor M20 x 1.5 (metrisch)
• 11 volledige omwentelingen voor M18 x 1.5 (metrisch)
• 11 volledige omwentelingen voor 7/8”-14 UNF (Volvo)
• 10 volledige omwentelingen voor 7/8”-11 BSF (Scania)

Buitenliggend ventiel / toepassing voor assen met schijfremmen

• Alle momenteel geproduceerde 22.5” wielen hebben een buitenliggend ventiel dat gemonteerd kan worden op assen met schijfremmen.
• De huidig geproduceerde 19.5” x 7.50, 8.25 & 14.00 wielen hebben een buitenliggend ventiel, 19.5” x 6.75 wielen kunnen worden gebruikt op assen met schijfremmen indien de ruimte tussen de remklauw en het ventiel 5 mm of meer bedraagt.
• Alle huidige 17.5” wielen hebben geen buitenliggend ventiel en kunnen gebruikt worden op assen met schijfremmen indien de ruimte tussen de remklauw en het ventiel 5 mm of meer bedraagt.

De schachten van deze inbusmoeren centreren het wiel niet. Ook voor deze manier van montage blijft een as met naafcentrering een vereiste. Korte en lange uitvoeringen van deze inbusmoeren, met alle draadsoorten voor Europese voertuigen, zijn bij Alcoa verkrijgbaar. Het correcte aanhaalmoment voor de montage van wielen wordt opgegeven door de voertuig- of assenfabrikant.
 

Wielen in enkele montage vereisen inbusmoeren met een korte schacht.
 

Wielen in dubbele montage vereisen inbusmoeren met een lange schacht.

Terug naar index 'Technische gegevens'