Sistema di montaggio

Colonnette e dadi
Prima di montare le ruote Alcoa, leggere attentamente i capitoli che seguono:

  • Capitolo A: sostituzione delle colonnette e utilizzo di dadi standard
  • Capitolo B: utilizzo di colonnette standard e dadi speciali con prolunga

Capitolo A
Colonnette prolungate e dadi standard

  • Ruote da 22.5” per autocarri e rimorchi con fori delle colonnette da 26 mm
  • Ruote da 19.5” per autocarri e rimorchi con fori delle colonnette da 24 mm
  • Ruote da 17.5” per autocarri con fori delle colonnette da
    21 mm (6 su 245 solamente)
  • Ruote da 17.5” per rimorchi con fori delle colonnette da
    26 mm

Queste ruote richiedono colonnette più lunghe rispetto alle ruote in ferro. La lunghezza della colonnetta deve essere controllata attentamente:

  • Montaggio in singolo
    Lunghezza minima della colonnetta = spessore della flangia della ruota Alcoa + altezza del dado standard
  • Montaggio in gemellare
    Lunghezza minima della colonnetta = 2 volte lo spessore della flangia della ruota Alcoa + altezza del dado standard

Capitolo B
Colonnette standard e dadi speciali Alcoa con prolunga

  • Ruote da 22.5” per autocarri e rimorchi con fori delle colonnette da 32 mm
  • Ruote da 19.5” per autocarri e rimorchi con fori delle colonnette da 30 mm
  • Ruote da 19.5” per rimorchi con fori delle colonnette da
    32 mm
  • Ruote da 17.5” per autocarri con fori delle colonnette da
    26.5 mm (6 su 245 solamente)

Le colonnette con lunghezza standard possono essere utilizzate su ruote Alcoa solo utilizzando un dado speciale con prolunga. La prolunga di questi dadi entra nei fori di attacco da 32, 30 o 26.5 mm e compensa la lunghezza insufficiente delle colonnette standard. Utilizzare soltanto ruote con il foro delle colonnette del giusto diametro, in modo da consentire alla prolunga del dado di entrare facilmente.
I dadi speciali con prolunga sono disponibili per:

sistema di montaggio da 32 mm:   M22 x 1.5 (Metrico)
7/8"-14 UNF (Volvo)
7/8"-11 BSF (Scania)
sistema di montaggio da 30 mm:   M20 x 1.5 (Metrico)
sistema di montaggio da 26.5 mm:   M18 x 1.5 (Metrico)


Aspetti generali
ATTENZIONE! Valido per il capitolo A
Disponibilità delle colonnette
Prima di acquistare le ruote Alcoa, consultare il vostro costruttore (OEM) di autocarri o rimorchi e chiedere se sono disponibili colonnette prolungate nel caso di sistemi di montaggio da 26, 24 o 21 mm (colonnette prolungate e dadi standard).
Colonnette prolungate
Alcuni costruttori di assali per semirimorchi offrono colonnette prolungate adatte sia per le ruote in ferro (più sottili) che per le ruote in alluminio (più spesse). In alcuni casi le ruote Alcoa possono essere montate senza dover modificare le colonnette o acquistare dei dadi speciali con prolunga. Per maggiori dettagli vedere quando descritto nel capitolo A.

ATTENZIONE! Valido per il capitolo B
Centraggio con i dadi speciali con prolunga
Le prolunghe dei dadi speciali NON servono per centrare le ruote: anche con questo sistema di montaggio le ruote vengono centrate sul mozzo.
Colonnette e parte non filettata
Prima del montaggio delle ruote sul mozzo è necessario controllare che il filetto dei dadi speciali con prolunga non arrivi fino alla parte non filettata della colonnetta. Per determinare ciò, è necessario avvitare il dado speciale con prolunga sulla colonnetta e determinare lo spazio tra la rondella girevole del dado e la battuta sul mozzo.

 


Questo spazio ( x ) deve essere inferiore di 2 mm. rispetto allo spessore del disco Alcoa.

ATTENZIONE! Valido per i capitoli A e B
Lunghezza del gradino di centraggio
Prima di acquistare le ruote Alcoa, consultate il costruttore del vostro autocarro o rimorchio:

  • La lunghezza del gradino di centraggio deve essere di 3 mm o maggiore per il montaggio in singolo e 1 volta lo spessore del disco + 3mm per il montaggio in gemellare. Non considerare la lunghezza degli angoli smussati. Applicare sempre al gradino di centraggio una piccola quantità di ALgrease o di lubrificante a base non acquosa onde ridurre la corrosione e facilitare la rimozione delle ruote.


Serraggio
Il numero minimo di filetti raccomandati tra colonnetta e dado:

  • 13 giri completi per M22 x 1.5 (Metrico)
  • 12 giri completi per M20 x 1.5 (Metrico)
  • 11 giri completi per M18 x 1.5 (Metrico)
  • 11 giri completi per 7/8”-14 UNF (Volvo)
  • 10 giri completi per 7/8”-11 BSF (Scania)


Valvola protetta / applicazione su assali con freni a disco

  • Tutte le ruote da 22.5” prodotte attualmente sono progettate con valvola protetta e possono essere montate su assali con freni a disco.
  • Le ruote da 19.5” x 7.50, 8.25 e 14.00 prodotte attualmente sono progettate con valvola protetta; le ruote da 19.5” x 6.75 possono essere montate su assali con freni a disco se lo spazio tra la pinza dei freni e la valvola aria è di 5 mm o superiore.
  • Tutte le ruote da 17.5” sono progettate con valvola tradizionale e possono essere montate su assali con freni a disco se il gioco tra la pinza e la valvola è di 5 mm o superiore.

La prolunga del dado speciale tipo lunga o corta, non deve essere utilizzata per centrare il disco. Il centraggio del disco avviene soltanto sul mozzo. I nuovi dadi speciali con prolunga "tipo corto e lungo" sono disponibili con tre differenti passi di filetto a seconda del tipo di veicolo: passo Scania, passo Volvo e passo 1,5 mm per tutti gli altri veicoli. Seguire le indicazioni fornite dal costruttore dell’autocarro/ assale.

 


Per il montaggio in singolo è necessario utilizzare il
dado speciale con prolunga "tipo corto".

 


Per il montaggio in gemellare è necessario utilizzare il
dado speciale con prolunga "tipo lungo".
 
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