Systèmes de montage

Goujons & écrous
Parcourez les sections spécifiques et la section généralités avant de monter les roues Alcoa:

• Section A: lorsque l'on remplace les goujons et utilise des écrous classiques
• Section B: lorsque l'on utilise des goujons classiques et des écrous à manchon spéciaux

Section A
Goujons longs & écrous classiques

• Roues de 22.5” pour camions & remorques lourds avec trous de fixation de 26 mm de diamètre
• Roues de 19.5” pour camions & remorques moyens avec trous de fixation de 24 mm de diamètre
• Roues de 17.5” pour camions légers avec trous de fixation de 21 mm de diamètre (6 sur 245 uniquement)
• Roues de 17.5” pour remorques avec trous de fixation de 26 mm de diamètre

Les goujons doivent être, pour cette version de roue, plus long que ceux d’un montage roue tôlée. Leur longueur doit être vérifiée de façon rigoureuse. Cette longueur est comprise entre la surface en contact avec la roue (la face du tambour ou moyeu) et l'extrémité du goujon:

• Montage simple
  Longueur de goujon minimum = épaisseur du disque de la roue Alcoa + hauteur d'écrou classique
• Montage jumelé
  Longueur de goujon minimum = 2x l'épaisseur du disque de la roue Alcoa + hauteur d'écrou classique

Section B
Goujons classiques & écrous à manchon Alcoa

• Roues de 22.5” pour camions & remorques lourds avec trous de fixation de 32 mm de diamètre
• Roues de 19.5” pour camions & remorques moyens avec trous de fixation de 30 mm de diamètre
• Roues de 19.5” pour remorques avec trous de fixation de 32 mm de diamètre
• Roues de 17.5” pour camions légers avec trous de fixation de 26,5 mm de diamètre (6 sur 245 uniquement)

Le goujon de roue de longueur classique est compatible avec le montage d'une roue Alcoa, dont l'épaisseur du disque est supérieure, lorsqu'un écrou à manchon spécial est utilisé. Le manchon de ces écrous se prolonge dans les trous de montage de 32, 30 ou 26,5 mm et compense la longueur classique des goujons ou l'engagement du filetage. Utiliser uniquement des roues présentant un diamètre de trou pour goujons approprié afin de permettre au manchon de l'écrou de facilement passer dans celui-ci.
Des écrous à manchon sont disponibles pour:

système de montage 32 mm     M22 x 1.5 (métrique)

                                              7/8"-14 UNF (Volvo)

                                              7/8"-11 BSF (Scania)

système de montage 30 mm     M20 x 1.5 (métrique)

système de montage 26,5 mm  M18 x 1.5 (métrique)

Généralités
AVERTISSEMENT! S'appliquant à la section A
Disponibilité des goujons
Avant d'acheter des roues Alcoa, vérifiez toujours auprès du fabricant d'origine (OEM) de votre camion ou remorque si des goujons plus longs sont disponibles pour les systèmes de montage 26, 24 ou 21 mm, c'est-à-dire des goujons longs et des écrous classiques.
Goujons XL
Certains constructeurs d'essieux de semi-remorque proposent des essieux avec des goujons dits "mixtes" ou des goujons XL, compatibles avec les roues tôlées moins épaisses et les roues aluminium plus épaisses. Dans certains cas, les roues Alcoa peuvent être montées sans modifier les goujons ou sans acheter des écrous à manchon. Pour garantir un montage correct et en toute sécurité, suivre la procédure décrite ci-dessus en section A.

Cet espace ( x ) doit être inférieur de 2 mm par rapport à l'épaisseur du disque de la roue Alcoa à recevoir. Déterminez cet espace lorsque l'écrou sera au niveau le plus bas sur le goujon sans roue montée.

AVERTISSEMENT! S'appliquant aux sections A & B

• La longueur des portées de moyeu doit être de 3 mm ou plus pour le montage simple et de 1x l'épaisseur du disque + 3 mm pour le montage jumelé. Ne pas inclure des arêtes biseautées sur les portées de moyeu. Toujours appliquer un peu d'ALgrease ou de lubrifiant sans eau sur les portées de moyeu pour réduire la corrosion et faciliter l'enlèvement des roues pour l'entretien et les réparations.

Engagement du filetage
Le nombre recommandé d'engagements du filetage entre le goujon et l'écrou est de:

• 13 tours complets pour M22 x 1.5 (métrique)
• 12 tours complets pour M20 x 1.5 (métrique)
• 11 tours complets pour M18 x 1.5 (métrique)
• 11 tours complets pour 7/8”-14 UNF (Volvo)
• 10 tours complets pour 7/8”-11 BSF (Scania)

Valves cachées / application sur essieu avec freins à disques

• Toutes les roues de 22.5” produites actuellement présentent une valve cachée pouvant être montée sur des essieux équipés de freins à disques.
• Les roues de 19.5” x 7.50, 8.25 & 14.00 produites actuellement présentent une valve cachée; les roues de 19.5” x 6.75 peuvent être utilisées sur des essieux équipés de freins à disques si le dégagement entre l'étrier de frein et la valve est de 5 mm ou plus.
• Toutes les roues de 17.5” actuelles ne présentent pas de valve cachée et peuvent être utilisées sur des essieux équipés de freins à disques si le dégagement entre l'étrier de frein et la valve est de 5 mm ou plus.

Le manchon n’a aucune fonction de centrage et correspond au montage de roue type centrage moyeu. Les écrous sont disponibles dans tous les types de filets pour véhicules européens. Pour obtenir l'effort de serrage de la roue nécessaire, appliquer le couple recommandé par le constructeur de tracteur/essieu.

Roues en montage simple requérant des écrous à manchon court.

Pour un montage en jumelé, les écrous à manchon long sont nécessaires.