Montageanleitung

Montage am Fahrzeug

ALgrease
Bestreichen Sie nur die Zentrierauflagen oder die Mittenbohrung des Rades vor der Montage mit ALgrease. Dies verhindert Korrosion zwischen Rad und Nabe. Die Anlageflächen dürfen nicht mit Algrease behandelt werden, sondern sollen sauber und glatt sein. Algrease oder gleichwertige Mittel sind hitzebeständig und verträglich für Aluminium und Reifen. Die Mittel sind ebenso für die Reifen- und Ventilmontage geeignet. Montagemittel, die Wasser oder Schwermetalle enthalten, können zu Korrosion führen und sollten nicht benutzt werden. ALgrease kann bei den Alcoa Handelspartnern bestellt werden.  Weitere Informationen erhalten Sie auf Wunsch in einer gesonderten ALgrease-Broschüre .

Achten Sie auf saubere, glatte und nicht gefettete Anlageflächen von Rad und Nabe.

Anzugsmoment
Die Radmuttern werden angezogen, wie vom Fahrzeug-/ Achsenhersteller empfohlen.

Ventilmutter mit 9.0 - 14.6 Nm. Achten Sie immer auf das richtige Anzugsmoment und prüfen Sie das Anzugsmoment von Rad-und Ventilmuttern regelmäßig.

Scheibenstärke & Gewindeeingriff
Der Befestigungsflansch der Alcoa Räder ist dicker (21 bis 28 mm) als der von Stahlrädern (11 bis 13 mm) und erfordert andere Montagevorrichtungen.
Nutzen Sie dazu entweder:

• Längere Radbolzen mit Standardmuttern oder Hülsenradmuttern bei Radbolzen mit Standard­länge.

Um eine korrekte Montage zu gewährleisten, muss eine ausreichende Gewindelänge vorhanden sein:

• Die empfohlene Länge des Eingriffs zwischen den Gewinden von Bolzen und Mutter entspricht 90 % oder mehr des Bolzendurchmessers.

Eine geringere Überdeckung von Radbolzen und Mutter kann durch die Belastung der Gewinde zu Rissen oder Brüchen des Bolzens führen. In der Folge kann es zu einem Reifenverlust und daraus resultierend zu schweren Verletzungen und/oder Schäden kommen.

Radnabenzentrierung & Radmuttern
Alle europäischen Alcoa Räder sind nabenzentrierte Räder. Europäische Alcoa Räder haben zylindrische Bolzenlöcher und eignen sich nicht für Bolzenzentrierung mit konischen oder sphäroiden Muttern. Diese Arten von Montagesystemen dürfen nie für europäische Alcoa Räder verwendet werden. Werden sie doch verwendet, verfällt die Garantie und es drohen schwer­wiegende Schäden wie Risse oder Reifenpannen. Schlimmer noch, dies kann zu einem Reifenverlust und damit zu schweren Verletzungen, möglicherweise mit Todesfolge, führen.

• Nur zweiteilige Radmuttern mit eingebauten, frei beweglichen Scheiben für naben­zentrierende Montagesysteme dürfen für das Festziehen europäischer Aloca Räder verwendet werden.
• Für Einfach- und Zwillingsbereifung sollte die Zentrierung mindestens 3 mm Berührung mit den Rädern haben. Längere Zentrierungen erleichtern die Montage.
• Die folgenden Radmuttern sind erhältlich:
  M22 x 1.5 (metrisch)
  7/8”-14 UNF (Volvo)
  7/8”-11 BSF (Scania)
  M20 x 1.5 (metrisch)
  M18 x 1.5 (metrisch)

Reifen
Europäische Alcoa Räder haben einen Wulstsitzwinkel von 15° und passen nur auf schlauch­lose Reifen mit einem 15°-Wulst. Verwenden Sie auf europäischen Alcoa Rädern nie Schlauch­reifen oder Reifen mit anderen Wülsten.

Technisches Datenblatt
Wir verweisen auf unser aktuelles technisches Datenblatt für detaillierte Informationen über: Scheibenstärke, Anzahl der Montagelöcher, Bolzenlochdurchmesser, Naben-oder Mittenlochdurchmesser sowie Lochkreisdurchmesser.

Reifenmontage