从海港到仓库,美铝公司帮助提高了安全和声誉(天津东粮欣瑞物流

天津东粮欣瑞物流有限公司物流业务十分繁忙,主要负责将粮食等急需农产品从海港运输到中国天津、北京和河北的本地仓库。为了满足运输需求,公司建立了一支由近200辆福田牵引车和本地生产的三轴拖车组成的管理完善的车队来提供陆路货运。

 

天津东粮欣瑞物流的所有车辆过去均采用钢轮作为标准配件,所有车辆现在则使用美铝的轻型铝合金车轮。省油及车胎使用寿命延长是公司换成铝合金车轮的主要原因。

 

“我们对美铝车轮感到十分满意,而且一直在向其他车队推荐该产品。我们发现燃油消耗方面的成本有所节省,并且车胎使用寿命更长。当我们扩大车队时,将明确选择美铝车轮。”天津东粮欣瑞物流有限公司老板刘国富先生这样表示。

 

 

美铝公司矢志满足运输车队的需求(Mon Transport)

Mon Transport 运输有限公司,是泰国一家拥有交通运输专业经验的整体物流解决方案提供商。它提供通用运输解决方案,邮件和包裹服务,以及危险货物的运输。它新建了一支由五十铃卡车组成的全资车队,车型从轻型商用卡车到22轮集装箱卡车,非常齐全。他们还拥有200多辆铝罐车,以便处理石油产品、液体二氧化碳和其他危险化学产品。

 

Mon Transport 运输有限公司是美铝重要合作伙伴之一, Heil(亚洲)有限公司的重要客户。该公司通过设计和生产各种拖罐车及挂车产品来为客户提供量身定做的运输解决方案。

 

Mon 在扩大新车队,进一步提高服务标准的同时,还将美铝锻造铝合金车轮专门使用于最新罐车,以解决耐用性和减重等难题。

 

据 Mon Transport 运输公司总监 Sirimon Usap 女士表示,从钢轮换成美铝铝合金轮,公司盈利进一步增加。她说到,“由于每辆石油罐车共有22个车轮,我们设法将每辆车的重量减轻了440公斤。重量的明显减轻使得我们可以将每车每趟的有效载荷提高500升。公司收入则大概增加1.2%!”

 

“美铝车轮异常牢固,且抗冲击能力强。这是运送危险品的极好选择。罐车是成本很高的拖车,服务年限超过15年,美铝公司因为车轮使用年限长而广获赞誉。”她补充道。

 

美铝车轮采用的锻造流程为人们所熟知,正是这一流程使其成为业界性能最稳定的车轮。每一个车轮都是从一块实心、抗腐蚀的铝合金坯开始的。产品成型后变成具有超强锻造性能的车轮,能满足系列最严格的测试要求:如TϋV、LBF 和 JWL-T 测试等。美铝的锻造铝合金轮对生产缺陷提供5年无限制里程保修,并且非常自信能满足泰国规模最大的运输公司,  Mon Transport 公司的要求。

 

 

 

美铝让车身变得更轻!(厦门市琪顺运输公司/ 东莞永强汽车制造公司/ 顺益企业 - 裕益汽车)

中国大陆和台湾的交通干道和公路上行驶的重型车辆正在面临日益严格的限制和严厉的处罚,可喜的是,车队所有者和汽车制造商能够享受到美铝锻造铝合金车轮带来的“轻量优势”。

 

率先跟上这个轻量趋势的企业有中国厦门市琪顺运输有限公司;台湾顺益企业/裕意汽车;以及罐车制造商中国东莞永强汽车制造有限公司。

 

使用锻造铝合金车轮代替钢制车轮对于这些公司来说是非常明确的出路,他们不仅能够遵守严格的道路法规,同时确保每趟运输的有效载荷,实现双赢。此外,使用更轻的锻造铝合金车轮可以延长轮胎使用寿命并节省燃料,为车队所有人和制造商带来巨大的收益。

 

“我对美铝锻造铝合金车轮的强度和超常的轮胎使用寿命非常满意。我特别选配了美铝的超级单轮的原因显而易见,它重量轻、具有较高的强度并且非常节省燃料。”厦门市琪顺运输有限公司所有人林先生表示。

 

厦门市琪顺运输有限公司从事集装箱运输业务,包括运输液化石油气(LPG),液化天然气(LNG)和其他危险货物,该公司正在计划将他们现有的牵引车和拖车的钢制车轮全部替换为美铝锻造铝合金车轮。

 

同样,台湾顺益企业/裕益汽车,作为台湾宾士Mercedes-Benz与三菱Fuso商用车在台湾的经销商,也计划将钢制轮胎转换为美铝锻造铝合金车轮,范围包括他们现有的卡车与巴士车队和扩建计划内的车辆。

 

东莞永强汽车制造有限公司主要设计、制造和分销油罐车、消防车和服务车辆、干散货物运输车、化工罐车、侧边式倾车、气罐车和各种专门用途的运输车。在即将开展的2012扩建计划中,该公司也将采用美铝锻造车轮。  东莞永强汽车制造有限公司在2006年就已成为美铝车轮用户,在中国率先采用包覆技术并在罐车制造过程中采用铝合金材料。

 

直到今天,以上提到的公司一直是美铝车轮的坚定支持者,他们认为美铝车轮具有优良的品质、高度的可靠性和较轻的重量,是他们为客户成功提供总体解决方案的关键因素。显然,人们都愿意使用采用镜面抛光技术的美铝车轮,这不仅能够减少燃油消耗,同时也能更好地树立品牌形象。

 

 

美铝车轮在哈尔滨实现利润增长(哈尔滨莽原粮油公司)

在中国物流业正当面对巨大的挑战之际,改建于2005年的哈尔滨莽原粮油有限公司,作为一家集食用油批发、运输、仓储为一体的综合性粮油物流企业,却能在营运收入方面实现了适时的增长。

 

拥有大型仓储中心,27辆进口食用油专业运输车辆,6台新购进的奔驰和沃尔沃牵引车和100余名经验丰富的司机及管理人员的莽原粮油有限公司,通过实行严格的科学管理,建立宽大的信息网和先进的物流管理系统,与多家大中型油脂企业建立了长期合作关系。

 

根据车队所有人牛莽董事长透露,在采用了美铝锻造铝合金车轮之后,公司每公里可增加约0.25元(估计)的利润。

 

除了在维持轻量与高效方面积极的努力,牛先生也通过到海外实地考察,尽力地跟上行业和企业的发展趋势;他最近一次考察便是2012到访美国数家车队公司以了解更多有关美国物流行业的商业模式。 

 

 

美铝车轮运行可靠,在危险货物的运输路线上更耐用(依厂物流公司)

依厂物流公司是一家在危险品运输领域享有声誉的运输公司,每天在全国各地都运输着危险品货物。

 

公司拥有一支由1400台牵引车和罐车组成的强大车队,它是从2001年仅拥有2、3辆罐车发展成为现在的规模。该公司正在努力将车队扩大到2倍规模。

 

今天一半以上的车辆,包括来自东风、北方奔驰的牵引车、杭州特种车辆及中集通华拖车,一概采用美铝车轮! 这相当于有8000个车轮的数量 - 这个数字还在增加,因为所有新车将全部采用美铝车轮。

 

“依厂物流为能向客户提供高品质的服务而感到自豪,我们在满足紧迫的到货要求的同时还对安全做出了重大承诺。由于中国的道路和天气条件有一些极端情况,我们必须确保我们的车辆在交付时不会出现任何故障。美铝锻造铝合金轮不仅重量轻,而且坚固耐用。它们的高强度是经过验证的,能够保证我们的车队长久顺利地运行。”依厂物流的老板徐依厂先生这样说道。

 

从钢轮改成铝合金轮的优势显而易见,他们的现场测试结果表明燃料节省效果明显,车胎的使用寿命最高可延长33%。

 

徐先生表示,“我们不仅自己要继续使用美铝车轮,而且还同时向其他车队推荐该产品。”

 

 

 

铝制产品引领印度尼西亚的油罐车一路前行(PT. Meco Inoxprima)

印度尼西亚生产出第一辆铝制公路油罐车,已装配有美铝锻造铝合金车轮,并投入高速公路运营。它使美铝的大尺寸铝制型材产品打造。

 

5182 RoadTanker ShateG1使用了具有特定厚度的板材和型材结合产品,它由美铝欧洲轧制品公司专门为危险品运输的公路油罐车开发生产。PT. Meco Inoxprima是印度尼西亚最大的液化丙烷气(LPG)存储和LPG罐运输车提供商之一,它是国内第一家生产铝制油罐运输车的公司。

 

美铝欧洲压延产品部总裁Ingrid Muehlboeck表示:“Meco是印度尼西亚历史上运营铝制公路油罐车运输业务的先驱者。同时,因为具有更高能效、重量更轻的油罐车将产生更低的排放量,也因为铝制品是可以无限循环使用的材料,所以它也对环境有着积极的影响。”

 

Alcoa RTS eValuator是一个专门为客户创建用来计算资金节省的工具,使用它可以轻松直观地了解到铝制品每年可帮助节省多达1900(502加仑)燃料。这意味着在每辆车的整个使用寿命期间可减少78吨二氧化碳排放。”

 

PT. Meco Inoxprima公司总裁Subjahta Widjaja表示:“通过使用铝制油罐,我们可以确保不会出现燃料污染,我们的客户也意识到它可以帮助节省燃料和降低维护成本,同时可以承载更重的载荷。”

 

 

通过美铝车轮的闪亮外观提高企业形象(宏骏运输公司)

宏骏运输公司为自己强大的企业形象,以及向客户提供出色服务的能力感到自豪。自2003年成立以来,他们因为及时的交货和出色的服务迅速得到人们的认可。

 

这家总部位于台湾的运输公司,组建了由奔驰、雷诺、斯堪尼亚和沃尔沃等顶级卡车品牌组成的车队,提供电缆、建材和机械等运输业务。

 

由于公司高度重视企业形象,宏骏运输公司老板陈先生在刚接触美铝车轮时,就毫不犹豫地选择在卡车上安装美铝车轮。他说,“美铝车轮能提高我们卡车的形象,并且不需要太多维护就能保持良好的外观。”

 

测试结果证明该车轮的优势远比他所述的还多,例如美铝车轮将燃料的成本缩减了大约2%,同时还将轮胎成本减少7%。该车队有20多辆车已经换成美铝车轮。

 

 

 

绿色动力:美铝车轮与航空动力学技术(城市之星物流)

全球在不断努力追求更加环保的措施来减少环境资源的恶化,在此背景下,中国交通运输部、美国环境保护署 (EPA)、澳大利亚政府AusAid和亚洲城市清洁空气计划合作开展了绿色货运示范项目。

 

该项目首先在广州成功实施了试点项目,其目的是降低对健康产生负面影响、导致气候变化的日益严重的空气污染水平。中国70%的货物都靠卡车运输,预计在5年内,公路货运量将增加67%,这将进一步造成环境资源的恶化。

 

原广州绿色卡车试点项目对“城市之星物流” (SOCL)、“新邦物流”(XBWL)和“广州白云环卫车队”这三个本地车队进行了测试。该试点项目旨在提高燃油效率,减少二氧化碳排放,降低空气污染水平,减少温室效应气体(GHG)排放量。

 

参与该项目的长途和短途卡车均配备了低滚动阻力轮胎与轻量化的美铝锻造铝合金车轮,并采用了各种航空动力学技术,这些技术在先前美国EPA SmartWay 计划的测试中已经取得了成功。

 

试点测试计划的结果非常喜人,城市之星物流汇总了令人信服的统计数据。长途卡车节省了约6.6%的燃油,二氧化碳排放减少了9.18吨,氮氧化物排放减少了 33.21 kg,可吸入颗粒物的排放减少了1.41 kg该公司的车队已全部改用美铝车轮,并继续享用购买美铝锻造铝合金车轮所带来的节省好处。

 

世界银行资深城市交通专家兼绿色货运示范项目任务经理方可表示,“通过绿色卡车技术和绿色货运物流的示范,我们希望在该领域能够更广泛地采用节能实践,帮助中国实现到2015年使公路货运的能耗降低12%,到2020年在2015年的基础上再降低16%的目标。”

  

 

卡车车主使用美铝车轮加快业务发展(石家庄——滕州专线运输公司/ 煤炭运输)

(中国)山东聊城的一位中国卡车车主采纳了聊城市万和橡胶轮胎有限公司经理兼美铝车轮产品经销商严先生的建议,开始转而使用美铝车轮,此后就一直使用美铝的车轮。

 

张宝恒先生拥有一辆已使用两年的欧曼卡车,为中国石家庄——滕州专线运输公司运送煤炭。在严先生的鼓励下,他采用22个美铝车轮对自己的卡车进行了改装,改装后,车身重量立刻减少了700公斤。

 

张先生表示,“车身重量减少能够使我往返一次的收入增加154元人民币。按每个月平均往返15次计算,我每年的总收入将增加27, 720元。”

 

他补充道,“除此之外,由于提高了轮胎耐磨损性能,美铝车轮每年帮我节省了用于购买新轮胎的50%的成本。与我驾驶型号完全相同的卡车的同行每年花费在轮胎上的费用是我的两倍,每年都需要更换,而我的车在相同时间内的轮胎磨损度只是他们的一半。这意味着每年我的收入比其他车主多将近40,000元。”

 

 “我真的很感激美铝车轮和聊城市万和橡胶轮胎有限公司经理严先生,帮助我在竞争激烈的运输业加快业务发展。

 

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